ในระหว่างการยกงานประจำวันของรถเครนทางทะเลเพื่อป้องกันการดำเนินการมากเกินไปอุปกรณ์ป้องกันพิเศษจะได้รับการติดตั้งนั่นคือตัว จำกัด แรงบิดของเครน เมื่อแรงบิดสูงกว่า 90% ของช่วงเวลาการยกที่ได้รับการจัดอันดับภายใต้สภาพการทำงานที่สอดคล้องกันมันจะทำให้เกิดเสียงเตือนภัยถึงมากกว่า 110% มันจะส่งออกสัญญาณควบคุมโอเวอร์โหลดร่วมมือกับวงจรควบคุมเครนหยุดหยุด การกระทำที่เพิ่มขึ้น แต่สามารถดำเนินการลดลงซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุที่เกิดจากการทำงานมากเกินไปในการทำงานประจำวันของเครน เพื่อที่จะใช้อย่างมีประสิทธิภาพบุคลากรการบำรุงรักษาของเราจำเป็นต้องควบคุมการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาประจำวัน!
เรา ไม่ ได้ รับ ความ สนใจ จาก เขา _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
ก่อนที่จะเริ่มใช้งาน เครน ทางทะเล เราต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ากำลังของตัว จำกัด แรงบิดถูกเปิดใช้งานตรวจสอบการแสดงข้อมูลที่เกี่ยวข้องตามคำแนะนำและยืนยันว่าสถานะการทำงานของตัว จำกัด แรงบิดเป็นเรื่องปกติก่อนที่จะทำงาน! พารามิเตอร์การแสดงผลต่าง ๆ ของตัว จำกัด แรงบิดจะต้องตั้งค่าตามสถานะการทำงานจริงของเครน (น้ำหนักที่ได้รับการขยายการขยายตะขอหลักและตะขอเสริม ฯลฯ ) เพื่อมีบทบาทในการป้องกันความปลอดภัย เมื่อใช้งานเครนมีความจำเป็นที่จะต้องสังเกตข้อมูลต่างๆของตัว จำกัด แรงบิดเพื่อให้แน่ใจว่างานจะดำเนินการภายในช่วงประสิทธิภาพของเครน เมื่อมีการโอเวอร์โหลดเกิดขึ้นตัว จำกัด แรงบิดจะส่งสัญญาณเตือนเสียงและแสงและสัญญาณควบคุมเอาต์พุตออกมาและ เครน ทางทะเล จะหยุดการกระทำบางส่วน ในเวลานี้มีความจำเป็นที่จะต้องลดตะขอเพื่อลดน้ำหนักการยกจนกว่าสัญญาณเตือนจะหยุดจากนั้นเริ่มทำงาน
กิจวัตร ประจำ วัน ฉัน nd m aintenance o f t orque l imiter
. เมื่อเชื่อมต่อสายไฟสายควบคุมนักบินหรือสายสัญญาณควรให้ความสนใจกับเครื่องหมายการเดินสายเพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์
ข. เมื่อทำลายเครื่องภายใต้สถานการณ์บางอย่างให้จดบันทึกการเชื่อมต่อของบรรทัดที่แตกต่างกันเพื่อป้องกันความเสียหายต่อเมนเฟรมในกรณีที่มีการเชื่อมต่อผิด
ค. ปกป้องอุปกรณ์เมื่อรื้อเพื่อการขนส่ง
d. ปิดไฟก่อนออกเดินทางกลับบ้านทุกวัน ป้องกันไม่ให้เครื่องมือจากการสัมผัสกับฝน
ก. บุคลากรที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ควรได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนส่วนใดส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าอุปกรณ์ ในกรณีของความผิดปกติผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมควรจัดการกับปัญหาตามวิธีการและขั้นตอนที่ระบุไว้ในคู่มือ หากปัญหามีความยุ่งยากเกินกว่าที่จะแก้ไขให้ติดต่อผู้ผลิตรถเครนทาง ทะเล
f. ตรวจสอบความถูกต้องของระบบเป็นประจำด้วยช่วงเวลา 3-6 เดือนเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยของเครน จำเป็นต้องมีรายงานสำหรับไฟล์
การวิเคราะห์และการรักษาความผิดพลาดทั่วไปของตัว จำกัด t orque ของ crane ทางทะเล
. แสดงเครื่องมือไม่ทำงานตรวจสอบไม่ทำงาน
เหตุผล: สายไฟถูกดึงออกมาหรือไม่มีอินพุตพลังงานไฟฟ้า ความผิดปกติของแหล่งพลังงานที่เสถียร; ฟิวส์ความปลอดภัยระเบิดออกมา
โซลูชัน: ตรวจสอบสายไฟและแรงดันเอาต์พุตเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ
ข. ค่าน้ำหนัก ไม่ เปลี่ยนแปลง
เหตุผล : สายเคเบิลเซ็นเซอร์น้ำหนักล้มเหลว; เซ็นเซอร์น้ำหนักเสียหายหรือศูนย์การสอบเทียบและการสอบเทียบแบบเต็มไม่ถูกต้อง
การแก้ปัญหา: ค้นหาจุดพักของสายเคเบิลเชื่อมต่อกับสีและใช้มาตรการกันน้ำ หรือเปลี่ยนเซ็นเซอร์และปรับเทียบศูนย์น้ำหนักและน้ำหนักเต็ม
ค. เมื่อได้รับสัญญาณค่าที่แสดงจะเปลี่ยนไปตามความแตกต่างอย่างมากกับค่าจริงและเกินช่วงของข้อผิดพลาดที่อนุญาต
เหตุผล: ฉัน ได้ รับการ ตรวจสอบ การเรียกร้องของ z ero และ f ull s cale
การแก้ปัญหา: ปรับเทียบ W Eight z Ero และ w แปด f Ull s cale
ผลที่ตามมาของการโอเวอร์โหลดเครนทางทะเลนั้นร้ายแรงมาก เครนจะเหนื่อยล้าเป็นเวลานานและชีวิตของมันจะสั้นลงอย่างมาก หากเกิดอุบัติเหตุจะทำให้เกิดความเสียหายต่อเรือและบุคลากรที่ไม่สามารถจินตนาการได้ ตัว จำกัด แรงบิดสามารถช่วยให้เครนทางทะเลทำงานได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้เรายังต้องการความรู้ในพื้นที่นี้เป็นมาตรฐานการทำงานของเครนและคำนึงถึงความปลอดภัยเป็นอันดับแรก!